本篇文章1107字,讀完約3分鐘

伯明翰大學說英國面臨電動汽車的廢物管理問題
未能制定計劃可能會導致汽車電池壽命終止
該研究稱,美國需要8個大型工廠專門回收已淘汰的插電式汽車電池。
雷諾使用其“第二次生命”電動汽車電池為內河游輪提供動力 

一項新的研究警告說,電動汽車的使用可能會在將來導致壽命終止的鋰離子電池巨大的“浪費山”。  

對現有回收措施的回顧表明,盡管插電式汽車提供了減少排放的解決方案,但政府和行業需要立即采取行動,以開發強大的基礎設施來處置報廢的電池或面臨嚴重的廢物管理問題。

這項由伯明翰大學領導的研究計算得出,到2017年,全球售出的100萬輛電動汽車僅在其使用壽命到期時,就將導致25萬噸或50萬立方米的未處理包裝垃圾。

今天發表的研究論文說,鋰離子電池的浪費問題已經很嚴重,而且隨著電動汽車需求的增加,這一問題還將增加。

隨著我們在2040年左右(英國政府設定的新汽油和柴油汽車銷售截止日期)的臨近,銷售將迅速增長。

同時,第一代電動汽車可能會在五到十年的時間內達到其生命周期的盡頭。

伯明翰大學法拉第研究研究員加文·哈珀(Gavin Harper)博士是研究論文的主要作者。他說:“回收利用的挑戰并非易事:電動汽車用鋰離子電池的化學,形狀和設計種類繁多。

單個電池形成模塊,然后組裝成電池組。

為了有效地回收這些廢物,必須將它們拆解并分離產生的廢物流。

“除了鋰以外,這些電池還包含許多其他有價值的金屬,例如鈷,鎳和錳,并且有可能改善目前用于回收這些金屬以進行再利用的工藝。” 

萊斯特大學的安德魯·阿伯特(Andrew Abbott)教授和合著者補充說:“僅將目前全球汽車總數的2%電氣化,就代表著一系列可以繞地球圓周延伸的汽車-約有1.4億輛汽車。

顯然,填埋并不是解決這種浪費的選擇。尋找回收EV電池的方法不僅可以避免給垃圾填埋場造成沉重負擔,還可以幫助我們確保關鍵性材料的供應,例如鈷和鋰,這些材料必將成為可持續汽車工業的關鍵。

盡管這項研究給部長和汽車行業都發出了嚴峻的警告,但它也為英國提供了一個巨大的機會來建立專門用于回收報廢電池的專用設施,這可以促進經濟發展并創造就業機會。

它得出的結論是,到2040年,英國需要八個超級工廠來滿足鋰離子電池的需求。 

報告補充說:“英國將需要為這些電池所需的關鍵材料開發供應來源,而回收材料將發揮重要作用。”  

紐卡斯爾大學的Paul Christensen教授說,這項研究不僅涉及如何安全有效地拆卸廢舊電池,還涉及回收其中所用的有價值的材料(例如鋰和鈷)的好處。

他解釋說,隨著第二代電動汽車電池的普及,有一個公共安全問題需要解決。

“我們需要緊急研究電池的整個生命周期-從挖掘出的材料到最后再處理掉。”